1、从发展格局看，汽车产业链日益全球化，资源配置国际化；产业链中低端更进一步向发展中国家核心区，发达国家和新兴经济体的汽车产业已转入了一个品质新一代升级的新时代，发展中国家汽车生产和消费尚能正处于规模扩展阶段。　　2、从结构调整趋势看，全球范围内的兼并重组大大激化，6+3的格局本身相反7+2演进，新兴国家大型汽车产业集团于是以渐渐构成，并逐步增大对全球汽车的影响力（以中国汽车海外收购为事例，近年先后有上汽并购英国罗孚汽车、吉利并购沃尔沃、北汽并购萨博技术、东风大股东PSA、万向并购美国电动车制造商菲斯克、吉利并购英国出租车制造商锰铜汽车公司、吉利并购澳大利亚DSI变速器公司等）。　　新的汽车生产方式开始构成，世界汽车生产经历了单件自定义生产、福特大规模方式生产、精益生产等阶段。

当前在差异化生产沦为发展大势的背景下，汽车产业开始转入大规模自定义时代。　　未来，汽车产业将普遍使用平台化战略、模块化生产、全球订购等方式，零部件生产将在汽车产业链中的地位强化，国际竞争将由生产链向服务链加快伸延。

这一系列的变化，有可能彻底改变世界汽车工业发展的格局。　　3、从汽车电子的看作，传感器技术、微处理机技术、智能汽车及智能交通系统（ITS），以及多通道传输技术、数据传输载体方面的电子新技术应用于将沦为汽车发展的趋势，也将带给材料、生产工艺的变革。在智能化方面，分成智能和网络两大类，不仅有整车制造商投放精力，IT公司、互联网公司也重新加入其中，如智能方面，谷歌研发无人驾驶技术、手势掌控、大陆eTIS高级电子胎压信息系统等新技术，网络方面如东风汽车公司与华为合作开发智能汽车、福特SYNC、宝马ConnectedDrive、奥迪A3配备4G网络等技术。　　随着电子技术的发展，互联网汽车这一概念也很快普及，国内北汽集团与乐视合作开发乐视汽车、上汽集团与阿里巴巴合作开发互联网汽车。

IT技术和互联网思维正试图改变传统汽车的不存在形态和行销模式。　　4、从汽车能源的发展趋势看，汽车产业正由单一能源向多元化能源改变。

从最先的蒸汽动力，到石油动力，再行到甲醇、天然气、电力（含水电、火电、风电、太阳能等电力）、氢气、电池、页岩气等，汽车产业于是以南北低碳环保可再生、轻量化能源利用和研发轨道。　　2008年金融危机再次发生后，奥巴马政府实施经济性刺激计划，其中就还包括大力扶植新能源汽车产业发展。中国政府近年来也实施一系列政策大力推展显电动、挂电式混合动力和燃料电池汽车的发展。

在市场层面，显电动汽车品牌特斯拉的蓬勃发展，在全球构成了新能源汽车的一股浪潮。除此，日产的聆风（中国国产后命名为启辰晨风）、丰田普锐斯混合动力汽车、比亚迪双模混合动力汽车、电动汽车等都在市场上蓬勃发展。　　以丰田公司混合动力车为事例，根据丰田汽车公布信息，累计2014年9月底，丰田混合动力车（PHEV，挂电式混合动力）全球总计销售早已低超过705万辆。

并且，销量增长速度持续提高，并构成了专利壁垒。自1997年12月发售全球首款量产混合动力乘用车PRIUS普锐斯以来，丰田混合动力车型达成协议第一个总计销量100万辆用了10年（1997-2007），而从2013年12月底达成协议600万辆到如今突破700万辆，仅用了大约9个月的时间，平均值每个月全球都有多达10万名消费者自由选择丰田及雷克萨斯品牌的混合动力车型。

本文来源：开云(中国)Kaiyun体育-www.xsjr.net